油膜越厚，性能越好？

相信大家都知道发动机的机油的作用——润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲。

原因之一就是它可以在金属表面形成薄薄的保护层，而这个保护层就是油膜。油膜在什么时候都存在，粘度高的机油就是油膜厚，稀的机油就是油膜薄。发动机运转时，只有油膜不破才能保护好发动机。

首先，油膜有很多种属性，每种属性的作用都不同：

油膜强度就是油膜的一种很重要的属性，具有抵抗压力不破裂，并能保持足够油膜厚度，从而防止磨擦面直接接触的能力。通过查询资料中显示，油膜强度有一个参数，叫“HTHS”。

这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。因HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力，与润滑油中所添加的油性剂或极性剂有关，所以把它理解为油膜强度。

既然有膜，就会有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢?可以简单理解成：粘度高的机油就是油膜厚，稀的机油就是油膜薄。为什么这么说呢?我们先来看一下粘度的定义。粘度是流体的内部阻力，因此润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。 

因此，当发动机运转时，只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄，油膜破裂，发动机磨损会很大。这里涉及到一个关键的指标，就是100度运动粘度。

100度与发动机水温对应，这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油的流动性好坏和流动阻力。100度润滑油的粘度是运动粘度，表示这个润滑油所能形成的油膜厚度。此外，机油根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数。

在关于HTHS的指标阐述中，我们提到了一个选油问题。其实，在满足HTHS要求的情况下选择机油的时候，我们对100度运动粘度也有要求。能低就别高。

100度运动粘度主要用来描述除摩擦副外其余地方机油的状态，粘度低的话车子会感觉比较轻盈随之而来的就是动力性感觉上要好一些，同时燃油经济型也会有所帮助(即节省燃油)。当然，如果您对噪音十分介意的话，100度粘度稍高一些，对于发动机噪音控制会有帮助，这一点针对同系机油而言。

在油膜厚度上，有人说机油越稠越好，这样油膜够厚，就能更好的保护发动机。

这是一种认识上的误区，其实，发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的。所以说，车友们平时一定要注意机油的更换，保持油膜的保护能力哦！这样才能让你的发动机维持在一个最佳状态！