机油混加对发动机的影响有多大？

在换季保养时，一些车主舍不得换掉发动机内剩余的机油，而是选择补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同型号的机油混合使用。这种混合使用机油很多是盲目的，随便拿过另一种机油就给混一起了，这样可能会造成排气管冒烟异常、活塞与缸筒磨损严重并加快机油油泥的形成。

但由于不可能将旧机油100%放出，所以其实每次加入的新机油都会无可避免地和已经用过的旧机油混合。不过请大家放心，残留在发动机中的旧机油只有200-400ml左右，这种情况极为普遍，几乎不会产生什么大问题。

虽然汽油机和柴油机同属于内燃机，且两种发动机润滑油都是由基础油和添加剂调配而成，但它们在具体配方和配比方面却有着本质的区别。例如，柴油机润滑油中包含着更多的添加剂成分，粘度级别相同的柴油机润滑油也要比汽油机润滑油粘度高。混用不同种类的润滑油，可能会出现发动机过热、低温启动时磨损等风险，其结果肯定会影响发动机的可靠性。因此提醒车主尽量不要混加不同机型的机油。

刚刚提到过，机油主要是由基础油、粘度指数增进剂以及各类添加剂进行最优组合而成的。不同品牌的机油，哪怕是种类和粘度级别相同，但基础油或者添加剂成分在一定程度上也会有所差异，比如抗分散剂、抗高温沉淀剂、防锈剂、防氧化剂等等。不同品牌的机油混合，在一定条件下，可能会形成棉絮物和颗粒，造成油道堵塞，增加磨损情况。

这是车辆换季保养时比较常见的一种情况，也许很多司机朋友已经尝试过，并没有出现什么问题。但依然要提醒大家，即使同一个品牌、同一个级别，但粘度级别不同，选用的基础油也可能不同，而且新润滑油中是否与其它粘度级别油品中的添加剂匹配也需要验证，不建议混加。

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