​发动机发泡的原因及危害

起泡对润滑油的性能，如氧化稳定性、散热等有很大的负面影响，过度起泡可能会导致泡沫被压出排气孔。如果是压力供油润滑，还会带来将泡沫带入油泵的危险，致使噪音或设备损坏。

纯净的油本身是不会产生泡沫的，如果加入其它东西就会引起泡沫，例如外来的杂质及添加剂等，极性添加剂的用量越多，越容易引起泡沫。

其中油液气泡大小和油液界面张力有关，张力越小，气泡就越小，气泡越小，越容易形成较多、稳定的泡沫，更不容易破裂消逝。

气泡的体积和润滑油的粘度成反比，低粘度的机油更容易形成大气泡，相反，高粘度油产生气泡较小。

低温冷启动时，低粘度润滑油更容易产生气泡；在设备运转温度条件下（30℃~60℃），高粘度油更容易生成气泡。

当润滑油混入的空气体积达到10%，粘度就会增加约15%，气泡对润滑的负作用就很明显了；当混入的空气达到30%以上时，就可以认为是出现了泡沫问题。

齿轮设备运行时，空气总会被带入齿轮油中，导致在油箱中发生起泡现象。起泡对润滑剂的性能，如氧化稳定性、散热等有很大的负面影响，过度起泡可能会导致泡沫被压出排气孔。如果是压力供油润滑，还会带来将泡沫带入油泵的危险，致使噪音或设备损坏。

在浸没式润滑中，注充量不当，油箱/齿轮箱几何尺寸不合适，也会导致气泡的产生。

使机械的功率下降，能耗增加，性能变差，严重时会造成停机事故。

润滑油冷却效果显著下降，致使润滑油部件过热，甚至烧损。

破坏润滑油的正常润滑状态，加快机械磨损。

 增大润滑油与空气的接触面积，促使润滑油的氧化变质，缩短润滑油的使用寿命。

使润滑油压缩性增大，油缸工作不规则，引起机械振动发出噪音等等。