低速早燃真的很危险吗？

不管是老司机还是小白，在学习车辆相关内容时总能看到一些名词，诸如AT、GDI、TPMS等，好不容易熟悉了这些词，伴随着GDI又出现了低速早燃“LSPI”。是指当发动机转速不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生的自燃现象。；

从图上不难看出 LSPI 的情况比较复杂，它带来的杀伤力也不容小觑。LSPI 主要多发生在G/TDI发动机中。保守估计，如今中国50%左右的乘用车辆已配备G/TDI发动机。LSPI 会对发动机造成严重伤害的异常燃烧情况。
尤其是对于G/TDI发动机来说，较高的缸内压力与较低的转速更容易造成非正常的燃烧情况，引起缸内提前点火。严重的话会炸开发动机的活塞和连杆，导致发动机报废。

幸运的是，合适的机油可以大幅防止低速早燃现象的发生，新配方，符合最新SN+技术要求，特别推荐G/TDI发动机更换，提高机油预防发动机早燃的性能。
在PAO（6）基础油中添加有机硼氮型润滑油改进剂。能大幅度降低成品油的摩擦因数，减膜效果显著，提高机油的抗磨作用。另外该改进剂与胺型抗氧剂具有良好的抗氧协调作用，提高成品油的防锈、抗氧化性能。