有些朋友为了省油，会把标号40、30的机油换成标号20甚至更低的。但是这样换机油不一定会更省油，今天就和大家分享一下。
首先我们要知道机油标号上 5W-20、5W-30里的“20”和“30”指的是机油粘度。粘度越大，流动性就越差；粘度越小，流动性就越好。就好比蜂蜜和水，蜂蜜粘度大，放在瓶子里比水要难倒出来。在乘用车燃料消耗限值要求越来越高、以及各种节能措施的号召之下，很多汽车厂商开始使用5W-30的机油作为降低整车油耗的措施之一。除此之外，低粘度的机油还可以明显地减少二氧化碳的排放，这也是低粘度机油被提倡使用的一种原因。机油的润滑效果，是依靠它形成的油膜来起作用的，如果油膜的厚度不够，没有办法把零件的金属表面分开，也就没有了润滑效果。机油粘度越低，产生的油膜越薄，在零件之间流动的时候容易破裂，导致发动机的零件之间会产生干摩擦。就好比，维修工人经常带着手套作业，如果手套太薄，工作的时候容易就容易划破。使用说明书里面对于允许使用的机油标号有明确的说明。如果最低允许使用5W-30的机油，但你这个时候换成了5W-20的机油，发动机工作的时候就可能会出现干摩擦，造成发动机磨损等问题，不仅不能省油，还会增加能量的损耗、甚至损坏发动机。机油的粘度是会随着温度变化的。温度升高，机油粘度就会变低。就好比，巧克力常温下是固体，加热之后就会融化变成液体。由发动机的润滑系统由很多部分组成，不同的零件部位的工作温度是不同的。而且发动机还有不同的工作状态，不同工作状态的发动机整体的温度也是不一样的。不同部件的温度可以达到400℃到600℃之间，而发动机启动的温度有的时候有可能低到40摄氏度。所以机油在发动机内部工作的时候，粘度是会变化的。使用低粘度的机油，会增加机油的蒸发，不一定会更省油。发动机在工作的时候，机油主要润滑的部分就是轴承，轴承不停地运转，为了保持完整的润滑油膜和轴承冷却，必须不断地补充润滑油，所以机油实际上是源源不断地在发动机里面流动的。因为发动机的各个零件之间存在着一定的间隙，比如说气缸与活塞之间、气门与气门座之间、活塞环与环槽之间等，机油可以在它们这些间隙里形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外接污染物进入。机油运动粘度逐渐降低时，机油密封性能会下降，燃料和废气可能会窜入曲轴箱，污染和稀释机油。低粘度的机油开发技术含量高、开发成本高，还有很多问题需要克服。目前市面上的低粘度机油以5W-20、5W-30为主，更低粘度的机油价格也更贵。从经济角度来说，低粘度的机油可以省油，但是不是省钱还需要考量。如果朋友们想要换粘度更低的机油，首先要看看自己车子的使用说明书，上面标注的推荐使用的机油型号是多少。如果现在正在使用的机油标号高于推荐标号，那么可以换成更低的；如果正在使用的机油标号跟推荐标号一致，那么不建议换成更低的。如果还想改善发动机的工况，可以试试换成品质更好的机油。
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